Le Messerschmitt Bf 109F

Au début de la Seconde Guerre mondial, le Messerschmitt Bf109E est considéré comme étant en avance sur ses rivaux dans les forces de l'air polonaises, hollandaises, belges et françaises, mais il trouve des adversaires à sa mesure avec le Spitfire et le Hurricane de la RAF.

La recherche d'une performance plus grande mène au Bf109F, dont le prototype vole pour la première fois en juillet 1940. De toutes les versions 109 fabriquées, l'introduction du modèle amélioré "F" parait être la pointe du développement, et beaucoup le considèrent alors comme le meilleur, mais des versions ultérieures de G à K améliorent encore plus sa performance.
Les modèles F-1 et F-2 du nouvel avion possèdent, un capot plus lisse recouvrant le moteur plus puissant Daimler-Benz DB 601N de 1200 CV, une roue stabilisatrice semi-rentrable et des changements d'ailes. Ils sont équipés d'un nouveau canon de 20mm et de 2 mitrailleuses de 79mm placés au-dessus du moteur.

En 1941, les pilotes allemands des escadrilles de la Luftwaffe sont les maîtres des cieux, ils surclassent les Spitfire Vb de la RAF sur les côtes de la Manche.
Les modèles suivants Bf109F-4 possèdent le moteur DB601E de 1350CV, leur donnant une vitesse maximale de 194,6 mph (635km/h) à 19.865 pieds (6054 m), et pouvaient grimper à 32.800 pieds (9997 m) en 13,7 minutes! Les Bf 109F-4 furent en service intensif durant les années du milieu de la guerre et furent particulièrement célèbres pour leur performance dans les unités d'élite de la Luftwaffe, JG2 et JG26 sur la côte de la manche, JG27, en Afrique du Nord et JG54 en Russie et en Finlande.

Le texte provient de la maquette du Messerschmitt d'Airfix .