BMW R75

L'armée allemande a groupé des motos dans trois classes selon leur déplacement : petite classe: au-dessous de 350 cc ; la classe moyenne: 350 cc - 500 cc ; et grande classe: plus de 500 cc. La grande classe a contenu des motos avec le side-car standard.

Parmi un certain nombre de motos de l'armée allemande comprenant la Zundapp, la NSU et la DKW, celles construites par BMW ont été les plus largement répandus. Particulièrement la R12 de 750 cc avec l'excellente accélération appréciés par les soldats. Pendant que la guerre s'écartait en Pologne et en France après la manifestation de la deuxième guerre mondiale, une question se posait : les motos étaient-elles utiles dans le combat réel?
Sur le front de l'Est, on l'a prouvé qu'elles étaient insuffisantes dans la durabilité. Des motos de la petite classe au-dessous de 350 cc ont été rendues presque inutilisables dans la bataille de quelques jours.

La grande classe était manufacturée avant que le commencement de la guerre ait duré seulement plusieurs semaines. La Russie était trop vaste pour que les motos fonctionnent à travers.

Le moteur 2-cylindres plat traditionnel de la BMW de 764 cc a eu un résultat maximum de 26 hp et a donné à la moto de 400 kg avec un side-car une vitesse maximum de 95 km/h. Portant une MG34 ou parfois même un morceau de mortier sur son side-car, le R75 servi de fer de lance des attaques et l'activité montrée. Il a été également employé par la Waffen S.S. pour garder Hitler. Un grand nombre de R75 ont été utilisé par l'Afrique Korps sous la commande du Général Rommel et ont tenu des batailles dans les déserts chauds.
La production de BMW Model R75 a été commencée en automne de 1940, et environ 16500 ont été envoyés aux champs de bataille jusqu'à la fin de la guerre.
La moto K-M72 qui est employée par l'armée russe est une copie slave de la R75 allemande capturée pendant la guerre.

Caractéristiques: